海宁办事处ATOS阿托斯柱塞泵各系类*的详细资料：

海宁办事处ATOS阿托斯柱塞泵各系类*
ATOS阿托斯柱塞泵 主要有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ号等系列。系列化是根据柴油机单缸功率范围对供油量的要求不同，以柱塞预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行程，泵缸中心距和结构型式为基础，再分别配以不同尺寸的柱塞直径，组成若干 种在一个工作循环内供油量不等的喷油泵，以满足各种柴油机的需要国产系列喷油泵的工作原理和结构型式基本相同，以A型泵为例介绍柱塞式喷油泵的构造和工作原理。柱塞泵由四大部分组成：分泵、 油量调节机构、传动机构和泵体 国产智能柱塞泵为微处理器智能控制，液晶屏显示，可与电脑进预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行通讯，具有工作压力稳定、脉动小、操作方便等特点。广泛用于生化、医药、化工、环保等预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行业， 满足以上预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行业需要连续恒压、恒流输送液体的要求。
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ATOS阿托斯轴向柱塞泵，依靠柱塞在缸体中往复运动进预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行吸油和压油。壳体只起包容、连接和支承各工作部件的作用，是一种壳体非承压型液压元件，并且具有耐压高、效率高、传输功率大、转速范围 宽、寿命长、双向变量能力好等显著优点；其缺点是对工作介质清洁度要求苛刻、流量脉动和噪声大、结构复杂价格高、维护困难等。压力达280～350bar4种基本排量形式，排量至90毫升/转液压控制和 电液伺服控制全系列控制方式旋转缸体和泵油柱塞通过液压实现平衡9个柱塞= 减小输出脉动和噪声可提供通过ATEX认证的防爆型柱塞泵柱塞泵是往复泵的一种，属于体积泵，其柱塞靠泵轴的偏心转动驱 动，复运动，其吸首*首*首*首*首*首先进入和排出阀都是单向阀。
意大利ATOS柱塞泵的泵油机构包括两套精密偶件：柱塞（plunger）+柱塞套(barrel)构成柱塞偶件(plungerandbarrelassembly)、出油阀（deliveryvalve）和出油阀座(deliveryvalveseat)构成出油阀 偶件(deliveryvalveassembly
柱塞和柱塞套是一对精密偶件，经配对研磨后不能互换，要求有高的精度和光洁度和好的耐磨性，其径向间隙为0.002～0.003mm
柱塞头部圆柱面上切有斜槽，并通过径向孔、轴向孔与顶部相通，其目的是改变循环供油量；柱塞套上制有进、回油孔，均与泵上体内低压油腔相通，柱塞套装首*首*首*首*首*首先进入泵上体后，应用定位螺钉定位。
柱塞头部斜槽的位置不同，改变供油量的方法也不同。
出油阀和出油阀座也是一对精密偶件，配对研磨后不能互换，其配合间隙为0.01mm。
出油阀是一个单向阀，在弹簧压力作用下，阀上部圆锥面与阀座严密配合，其作用是在停供时，将高压油管与柱塞上端空腔隔绝，防止高压油管内的油倒流首*首*首*首*首*首先进入喷油泵内。
出油阀的下部呈十字断面，既能导向，又能通过柴油。出油阀的锥面下有一个小的圆柱面，称为减压环带，其作用是在供油终了时，使高压油管内的油压迅速下降，避免喷孔处产生滴油现象。当环带落 首*首*首*首*首*首先进入阀座内时则使上方容积很快增大，压力迅速减小，停喷迅速。
意大利ATOS柱塞泵的斜盘倾角为零时称为中位，此时泵的输出流量应为零。但有时会出现中位偏离调整机构中点的现象，在中点时仍有流量输出。其原因是控制器的位置偏离、松动或损伤，需要重新调 零、紧固或更换。泵的角度维持力不够、倾斜角耳轴磨损也会产生这种现象。
意大利ATOS阿托斯泵是液压系统的一个重要装置。它依靠柱塞在缸体中往复运动，使密封工作容腔的容积发生变化来实现吸油，压油。具有额定压力高，结构紧凑，效率高和流量调节方便等优点。意大利ATOS阿托斯泵使液体增压的机械。它将原动机的机械能或其他外部能量传送给液体，使液体能量增加。泵主要用来输送水、油、酸碱液、乳化液、悬乳液和液态金属等液体，也可输送液、气混合物及含悬浮固体物的液体。意大利ATOS阿托斯泵被广泛应用于高压、大流量和流量需要调节的场合，诸如液压机，工程机械和船舶中。
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